Компания ZZ рекомендует клиентам выбирать двухрядный опорно-поворотный подшипник в соответствии с требованиями клиента к грузоподъемности подшипника.
Двухрядный шариковый опорно-поворотный подшипник может выдерживать большие осевые нагрузки, соответствующие радиальные нагрузки и опрокидывающие моменты. По сравнению с трехрядными опорно-поворотными подшипниками, двухрядный опорно-поворотный подшипник может снизить затраты на закупку для клиентов.
Данная
Трехрядный роликовый опорно-поворотный подшипник
удовлетворяет требованиям малых размеров и большой нагрузки. Однако, когда эксцентриситет осевой нагрузки относительно мал, грузоподъемность трехрядного опорно-поворотного подшипника избыточна, а стоимость относительно высока.
Инженеры нашей компании обладают сильными возможностями в области проектирования изделий, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужен двухрядный опорно-поворотный подшипник.
Двухрядный опорно-поворотный подшипник — это тип опорно-поворотного подшипника, используемого на судовых кранах. Обычно на судах устанавливается 4 опорно-поворотных подшипника для распределения погрузочно-разгрузочных операций, и срок службы обычно составляет 6–10 лет. Поэтому очень важно обеспечить надежность и долговечность опорно-поворотных подшипников.
Характеристики морских опорно-поворотных подшипников — высокая гибкость, относительно высокая скорость вращения, а нагрузка обычно составляет 15–30 тонн, поэтому широко используются четырехточечные шариковые подшипники. Но каковы конструктивные особенности и преимущества однорядных и двухрядных шариковых подшипников?
Прежде всего, высота
однорядного шарикового опорно-поворотного подшипника
должна быть большой, а стальной шарик — 60–70 мм, чтобы обеспечить достаточную грузоподъемность и лучшие уплотнительные свойства. В начале использования подшипника его применение очень высокое, и отзывы пользователей хорошие. Характеристика заключается в том, что высота большая и стальной шарик увеличен, что повышает жесткость и прочность подшипника, и это очень хороший выбор.
Двухрядный шариковый подшипник основан на соображениях гибкости опорно-поворотного подшипника, а конструктивное соображение заключается в увеличении для снижения чрезмерной усталости беговой дорожки и стального шарика, тем самым повышая срок службы и стабильность опорно-поворотного подшипника. Конструктивные соображения идеальны, но в процессе применения есть недостатки, и иногда появляется эксцентриситет усилия на беговой дорожке.
Объединяя опорно-поворотные подшипники двух конструкций, поскольку исходные точки немного разные, обе они имеют хорошие и стабильные показатели на судовых кранах. Судя по отзывам, преимущества и недостатки неочевидны, и обе конструкции по-прежнему являются хорошим выбором. Конечно, цена двухрядных опорно-поворотных подшипников значительно выше, чем однорядных.
Обеспечение чистоты:
Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и сопрягаемые детали чисты и не содержат мусора, грязи или других загрязнений, которые могут повлиять на работу подшипника.
Правильное выравнивание:
Обеспечьте точное выравнивание двухрядного опорно-поворотного подшипника с сопрягаемыми деталями. Несоосность может привести к повышенному напряжению, преждевременному износу и сокращению срока службы подшипника.
Моменты затяжки:
Следуйте рекомендованным производителем моментам затяжки для крепежных болтов. Чрезмерная затяжка может вызвать избыточный натяг, а недостаточная затяжка может привести к люфту и несоосности.
Смазка:
Нанесите соответствующую смазку на поверхности двухрядного шарикового подшипника во время установки. Следуйте рекомендациям производителя по типу и количеству используемой смазки. Адекватная смазка помогает снизить трение, минимизировать износ и эффективно отводить тепло.